2008リバイバル 1004試乗会②

京都の里山・快晴の美山で行われた 「DUCATI KYOTO 大試乗会」

やんちゃ丸さんやユウさんも、MV、MonsterS4Rを楽しんだようです。
コース回って戻って来たときの表情が、また楽しそう^^

さて、2台目に選んだのは、

1098

さっきのMonsterS2Rが楽しかったものですから、完全に調子に乗ってます。

前に乗ってたR6もレーサーライクなメーター周りでしたが、それに輪を掛けて。。。
舞い上がってる＋結構乗車前は何かと忙しい　ので、写真ありません

ドゥカの頭を張るフラッグシップ。真っ赤なSS。
ですが･･･

跨ってみると、ひざ下はコンパクトながら、妙にぴったり。あ、ステップキット付いてますけど。

photo by やんちゃ丸さん

SSの前傾の気にならない僕には、ベストポジションというくらいしっくり来ます。

エンジンは、アイドリングでは少しこもった唸るような感じ
AELLA製のサイレンサーが装備。フルエキだったのか、スリップオンだったのかは未確認ですが、この時点で回した時の高性能を予感させてくれます。
ドキドキしながらスタート。
ですが、発進そのものはそんなに気を使いません。

少し走ると先ほどの九十九折です。これがまた楽しいこと。

DUCATIスーパーバイクのシートは先代の999のころから、シートの上で少しの体重移動でスパッと向きが変わる「自動向き変えシート」と専門誌に評されるほどでした。
それをこの区間で実感。

スピードがそんなに出ているわけではないので、エンジンの回転数はMonsterのときと同じく3000rpm強くらいだったと思います。
それでも、ちょっとオーバーアクション気味に左右に動いてみると面白いように自然にバンクしてぴたっと決まってくれます。

後半の大きなコーナーの立ち上がりで、スロットルONと同時にお尻に伝わるリアタイヤのダッシュ感…

ある程度（ちょっとだけね）スピードを乗せた状態からのブレーキング～倒しこみの動きなどなど、ひとつひとつの動き、反応がこんなに楽しいバイクは初めて！！

エンジンも中速より上は使えませんでしたが、すごいんだろうなぁ。
4気筒並みの激しさで、回転上がりそうですよ。

photo by やんちゃ丸さん

こ・これ欲すぃ…
1周約12km、15分弱の間に、何度思ったことでしょう。

こうしたバイクとしては、まだR6の感覚を憶えています。
R6は600ながら、普段乗りやツーリングペースで、ひらひら軽いバイクではありませんでした。
その代わり、アクセルのOFF･ONやブレーキング、荷重移動などのライダーの意思に対してのダイレクト感や高回転域のパワー、甲高いエキゾーストノート…

R6も楽しかったけれど、1098、ミドルクラス並みの切れ味に排気量の余裕とパワーを上乗せ、、、
いや、国産600よりスリムな分、切れ味も上乗せの印象です。
2気筒としては、「これがスタンダード」と言っても差し支えなさそうなハンドリング。
その上、バイクそのものがなんとセクシーなのでしょう。
もう、乗って逃げたい気持ちです。

1098　はっきり言い切れます。「えぇわぁ～」

ワインディングやサーキットが楽しくて仕方がなさそうなのは、もう当然として、荷物こそ積めませんが、ツーリング＋αでも、このバイク、十分楽しめると思います。
特にこのハンドリングは最高！と感じましたよ。

次回はMV2台っと…

2008リバイバル 1004試乗会①

ご一緒したやんちゃ丸さんやユウさんからはとっくに記事が上がっているのに、『なにやっとんじゃ～』と言う突込みが聞こえてきそう^^;
すみませんm(_ _)m
なかなか落ち着いてPCに向かえてなくて。。。

さて先週、（かなり強引）DUCATI KYOTOさん主催の「美山大試乗会」に行ってきたわけです。

京都市内から北西に約１時間。まさに日本の里山といった雰囲気の町です。
ほどよいワインディングも多く、すっ飛ぶ人からまったりツーリング派の人まで心地よく走れるこの付近での試乗会、プチツーがてら、楽しみにしてました。

もう一つ…

実は、ライディング的にスランプなのです
どうもヘアピンみたいな小さなコーナーをうまく、スムーズに回れません。特に下り
おっかなびっくり 、ビビリミッター全開で『あれ～へたくそになってる』（もともと下手なのは棚上げ）というこの頃、sport に打ちのめされっぱなしなのです。
違うバイクに乗ってみたら、どうなんだろう？

そんなで迎えた試乗会

10:00開始ですが、9:30過ぎに到着

試乗車がずらり…
ドゥカティだけでなく、トライアンフ、ハスクバーナ、MVアグスタまで。。。
受付を済ませ、いつもと違うバイクにうまく乗れるかドキドキ。
そんなときに、やんちゃ丸さんとユウさんと合流。

なにやら、テンション上がってたのは、そんなわけです。

朝一番の1組目は、まだお客さんも少なめ。
「MV乗りたい人、いませんか～」とかいきなりは皆避けてますね(^^;

ここから先は、ヘタレライダーの主観だらけですので“チラ裏”程度に…

試乗の1台目に選んだのはこちら。

Monster S2R 1000です

空冷LTWINの同じ心臓を持つこのバイク、sport1000とどう違う？

またがった感じは、シート高は820mmだったかな？身長167cmの僕でも足つきもよく、ハンドルもアップライトなポジションで、「ドゥカ‼︎」という気難しさはあまり感じません。
スタートもらくらく

しかし…

今回のこのコース、右上のスタート地点から逆時計回りなのですが、スタートしてすぐ、
登り～下りの九十九折です。
先述のように、今、僕がもっとも苦手とする部分｡｡｡
先導のペースもゆっくりとはいえませんよねGUNさん？
いきなり、初めてのバイクで大丈夫か！？

かなりびびりながら、一つ目のコーナーを迎えたのですが･･･
あれ？？
と拍子抜けするほど、軽い倒しこみとともに、くるっと回れるではありませんか。

ハンドルが高い分、バイクが自然に舵角がつく手ごたえを感じながら、“ぱたっ、ひらっ”と、ほんとに1000cc？いう感じでバンクさせることができます。
スロットルOFFでエンジンの回転数は3000～3500位でしょうか。
アクセルONと同時にじわっとハンドルが戻り、6000～7000位まで開けられるではないですか～
「何じゃ、こりゃ～」
sport でこんなに苦労してるのはなんなんだ～

こうなると調子に乗ります。

前のバイクと車間とって遊んでみたり、後半の大きなコーナーや直線では、エンジンちょっと回してみたり。。。
調子に乗って飛ばした時には、きちんと荷重移動しないと、さっきまでひらひらのハンドリングが意外と頑固になったり…

空冷Monster、面白いです！！
名前に似つかわしくない　フレンドリーなポジション、軽いハンドリング＋空冷Lツインのふわっとした吹け上がりの、それでいて十分パワフルな中速域。引っ張ればぐんと伸びる高速域。
ドゥカが初めての人でも親しみやすく、気負わず自然に付き合えるバイクではないでしょうか。
もちろん、飛ばしたときの手ごたえもかなり楽しいです。

もしかしたら、今の僕が乗るとして、sport1000より、こちらのほうが幸せになれるかも？、と思えるバイクでした。いきなりの衝撃です。

photo by やんちゃ丸さん

そうそう、AELLAの内圧コントロールバルブ、ステップキットが装着されていたことを
付け加えておきます。
同じエンジンなのにかなり扱いやすかったことに後から気がつきました。
エンブレが小さい？

長くなりそうなので、続く･･･

おいっ1098やMVはっ！！

2008リバイバル 0420事故について

まず、ご心配をおかけした皆様、ご迷惑をおかけした（している）皆様、心よりお詫びを申し上げます。

一緒に走っていたgontaさん、病院に駆けつけていただいた皆さんには本当にご心配をおかけしました。

また4月20日16:30頃、名神高速下り線、彦根ICから約1kmの414.7kmポスト付近での事故で、
危険を顧みず我が事のように、警察･救急への通報や後続車への合図、
バイクを路肩に寄せていただいたりと、警察の到着までの間、
助けていただいたツーリンググループの皆様、心よりお礼を申し上げます。

実は、この日1日のことをはっきり覚えていません。

出発時のメーター

ソロツーに出かけ、周山街道から琵琶湖の北のほうに出て、「海津大崎」～奥琵琶湖パークウェイから琵琶湖を時計回りに、伊吹山でgontaさんたちとの合流を目指して走っていました。

R162=周山街道　九鬼ｹ坂付近にて

琵琶湖半　今津浜にて。後に景色の写真やメールなどを見て思い出した。

道の駅「伊吹の里」にて。覚えていなかったが、この写真とレシートがあった。

ここまでは、撮った写真や「いまここ」のメール、GSのレシートを頼りに思い出したのですが、合流した道の駅での詳しい会話や、そのあとの事…高速に乗ったことや事故のことも含めて全く覚えていないのです。

こんな記事（購入お客様の"desmo16"が DUCATI KYOTOに来ている）を上げていたので、「京都南まで高速乗って、見に行く?」ということだったと思うのですが･･･

･････････

どんな状況でどうなったのか、全く自分では分かりません。
後日、警察の方が聴取に来たときに、逆にこちらから状況を聞く始末･･･

米原ＩＣから高速に乗り…
左側車線の右寄りを100km/hくらいで走行、左後ろにgontaさんが付いていました。
いつものように千鳥で走り、時々ミラーチェックをしていたようです。
ところが件の場所（ほぼ直線です）で、突然、ふらっとしたとたん、左側に単独転倒…
僕はセンターの白線あたりにいて？、sport は約40mを滑擦…


この付近、翌日には補修工事を行っていたようで、僕が転倒していたときは路面が相当傷んでいたようです。
トラックのタイヤ幅くらいの轍ができていたとのこと、それにハンドルを取られたのではないか（要するにハンドル操作不適？）ということらしいのです。
いま一つ腑に落ちないところは残っているのですが、覚えていないのでなんとも言えません。

それにしても…
高速上での転倒…すぐ後ろを走っていたgontaさんや他の人を巻き込んだりすることなく、また、後続車両に轢かれたりするようなこともなく、こうして記事を書いていられるのは、ほんとに幸運だったと思います。

◎肺挫傷と左鎖骨骨折・肋骨骨折、擦り傷少々
2週間ほど入院し、現在自宅で静養ちう…
肺挫傷はようやく落ち着いたようですが、骨折治療はこれから。復活には2～3ヶ月位かかるかな･･･
擦り傷はほんとに少々です。両膝と左ひじですが、動いたりするにも支障もない程度の浅～い傷ですみました。

ヘルメットです。

あごの部分を強く擦っています。左側も軽くぶつけていて、バイザーのホルダーやベンチレーションのパーツが飛んでいます。

ジャケット

おニューでしたが
プロテクションのしっかりした物にしておいて本当に良かった。
左ひじのかすり傷以外、腕自体には何の怪我もありません。
やまださんが記事で上げられているように、胸部のプロテクションがあれば、肋骨は無事だったかな？

皮パンです。

分かりづらいかもしれませんが、左ももの前は皮が裂けてしまっています。左ひざもぼろぼろ。
これはチノパンのようなシルエットの普通の皮パンツで、とりわけプロテクションは付いていません。オンブーツで履いていたので、ひざ下は少し上に上がってしまっていますが。
それでも、裏地にほとんどダメージはありませんでした。

普通のジーンズや綿パンだったら…


グローブにはほとんど損傷なく、ブーツもつま先が少し擦れただけでした･･･


◎sport1000 は現在ショップに搬送されています。
まだ確認していませんが、シフトペダルが折れたのと、タンク、シートカウルに傷…
未確認ながらも大破には至らずの様です。（ほっ）


高速上での転倒事故だったにかかわらず、「これだけ」ですんで本当に良かった。
一つ間違えば…　

事故直後、助けていただいた皆様、本当にありがとうございました。
ご心配をおかけした皆様、本当にすみません。

あ、バイクは降りません。
今回、家族をはじめ多くの方にご心配･ご迷惑をおかけしたことは、心から感じています。
さまざま幸運・助けていただいた方たちのおかげで、こうしていられることも重々感じています。
でも……また、早く乗りたい！！

しばらく、更新も滞りますし（すでに滞ってますが…）、リハビリ雑記のような記事になると思いますが、よろしくお願いします

2008リバイバル 0406 sport初ツーリング

先週の納車は、雨でショップから自宅に帰っただけで終わってしまったので…
絶対出る!!

降水確率40％の予報が、快晴に。

ここんとこの仕事が忙しくて、お疲れだったこともあって、少し遅め10:00に出撃です。

11:00琵琶湖大橋の袂、「米プラザ」でgontaさんと待ち合わせ。

R367＝鯖街道から、若狭湾･常神を目指します。

途中、天気も景色も最高。春満喫のツーリングでした。

↑これは、ヘッドライトリムに映り込んだ桜

“sport” は慣らしをかねて今日ツーリングデビュー。
しかし慣らしが必要なのは、僕のほうだったようです。

街中では重いクラッチレバーですが、今日は渋滞知らず。よかったぁ^^
シフトフィーリングはクラッチの操作感とあいまって上々👍

エンジンも3,000回転以下でのトルク感はちょっとさびしいですが、そこはリッターバイク。「らくちん」です。
5,000も回っていれば、十分。周りの車の流れから抜け出すことができます。
4,000あたりで軽い振動。でも不快なほどではありません。Lツイン特有のドコドコを感じながらクルージングができました。
しかし、この慣らしで感じたドコドコは「軽いっ」
他のドゥカ同様、高回転を好むエンジンなのでしょう。どんな表情を見せるのか、回しきれるようになるのが楽しみ

そうそう、この“sport” ハンドルバーの先にミラーが着いてますが、振動で後ろが見えない、ということは、6,000の回転域まではありませんでした

ハンドリングは…
「素直」の一言でした。
今日は、腰を引き気味、なるべく上半身や腕の力抜いて、頭下げて…の3つを心がけてみたつもり。
シートの前のほうに座って、前輪に体重を掛けてみたら…もう少し慣れたら試してみようと思います。
ブレーキリリースやアクセルOFF・ONに合わせて、軽～いバンク。最初のうちはパタッと寝て、そこからはしっかり粘ります。

三方五湖から常神に向かう県道216のクネクネはペースこそゆっくりでしたが、たっぷり楽しむことができました。

あ、タイヤ（チューブタイヤです）のせい？トレッドのせい？道路を削った縦溝に弱い

ポジションは･･･
やはり、超絶スパルタです。
腰に来ますね～。1時間、連続走行は･･･ “R6”でも平気だったのに。
適度なストップ＆ゴーがあったほうが楽なんじゃ？と思えるくらい。

今日は皮パンツで出ましたので、シートの上で滑ってしまうということはありませんでしたが、Gパンなどだと内腿も疲れるでしょう。
腕は、肩や手首は大丈夫でしたが、上腕がだるだる。やっぱり力が入ってたかなぁ。

多少は慣れれば大丈夫だと思うのですが、疲れる前に休憩を取ったほうがよさそうですね。
覚悟はしてましたが…

それでも、一日走り回ってますます❤️
これからが楽しみです。

日が落ちた帰り道、調子に乗って、いつもの峠を通って=3
暗いので飛ばすまではいたりませんが…

初日にしては…

本日の走行距離264km、燃費データ17.72km/lでした。

2008リバイバル 0330 sport1000納車

今日（20080330）、日曜日は雨の予報･･･

ショップのオープンにあわせて、出かける予定で起床。
でも、つもりより1時間も早く目が覚めてしまいました…
外を見ると薄曇り。これなら大丈夫！！

電車を乗り継ぎ、歩くこと20分...

10:20　ストアに到着

そして…ご対面

DUCATI sport1000　です

キーや、保証関係の説明を受けて、バイクの周りを一回りしながら各部の説明…
そしたら…ついに…ぽつりぽつりと雨(> <)　
「どうします？」「いっちゃいます」　という会話があって、

担当の「GUN」さん。タイヤの脱脂をしてくれています。

とりあえず、天気が微妙なので、降りだす前に帰ることにしました。

またがって、ポジションを確認。足つきは良くはないですが、「“R6”よりはまし」

これは帰宅後の写真

前傾の度合いは、逆に国産（逆車だけど）で最もスパルタンといわれる“R6”より、さらにハンドルが遠く過激です。長いタンクの上に伏せるかっこになります。
以前のSS400もそうでしたが、肩にきそうです
ステップは高く、後ろ気味ですが、そんなに気にはなりません。

ブレーキペダルやサイドスタンドまでオイルパンから生えています。

跨ったままハングオフのまねとかはしないようにと取説に書いてありましたね。

それはいいのですが、止まった状態でブレーキペダルを踏もうとすると、思ったよりも内側にペダルがあるので、これは慣れが必要です。
たちごけ気をつけなきゃ。

セルを回し、エンジンに火を入れます
長い間、もう一度聞きたかったＬツインの音。
同じようなエンジン形式でもドゥカのは特徴がありますね
今度のバイクのクラッチは乾式です。カバーがされてますので主張はしませんが、これまた特有の音がきこえます。

ショップの方に別れを告げ、発進！！
重ためのクラッチを握り、ローギアに。シフトペダルの操作感はカチッという感じで上々。
クラッチをつなぎ…乾式だからというような難しさはありません。
滑り出すような感じで走り出します。低い回転でのトルク感は･･･普通？
992ccもあるので、もっとぐいぐい行くような感じを想像しましたが、思ってたより滑らかで、臆することなく普通に走ってました。
ツイン独特のパルス感、デスモのカムが動いている感じはしっかり感じますが、不快な振動や演出めいたドコドコ感は無縁。
スムーズさ、軽さが際立ちます

慣らしは最初の1,000kmは6,000rpmまでとなっていますが、気をつけないとあっという間に回ってしまいそうです。今日は5,000rpm以下と決めてましたが、結構気を遣いました･･･
これは上のほうの回転数のゾーンが楽しみです。

バイクは小さく軽く、リッタークラスという感じはしません。カウルがない分、“R6”より小さいくらいで、取り回しも400cc並。ひらひらと走れますが…

すり抜けは自粛。

そうです。デザイン上の特徴、バーエンドミラーの幅のせいで…

後方視界は思ったよりは良好。カウルにミラーの付いてるSSとそれほど変わらないでしょう。ただ、見え方に「癖」があります。針路変更のときなどは注意が必要ですね。

20分ほどして帰宅。
路面を濡らすほどではありませんでしたが、ぽつりぽつりだった雨が、帰ったとたんにぱらぱらに変わりだし、この後は雨足が強くなるばかりのようです。
初日ですのでもっと乗りたかったですが、長い付き合いになるでしょう。あせる必要はないよね。これから季節も本番。楽しみです。

本日の走行距離　12.0km

追記　;　そうそう、結構熱いエンジンです。夏は大丈夫かなー
あと、非常用の100均カッパを積むことができました。ちくわも１～２本なら積めそうです。

初夏徒然

前記事より遡ることになるが、5月2日、今年も母と嫁を連れて滋賀県・永源寺へ行ってきた。

父の命日である。今年で4度目。

新緑は変わらず美しく、眩しく、紅葉の木には小さな花が付いていた。

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6月6日、少し遅めに走りに出た。

天気予報では、曇りから昼過ぎには晴れてくるということだったが、空には重たい雨雲がかかったまま。

多少降るかもしれないが、構わなかった。

京都縦貫道を西へ。亀岡市との境、老ノ坂トンネルあたりから、路面は完全にWETになった。雨足も強くなったように感じたが、グラブが少し湿気るくらい。

例によって合羽は持たずに出たが、大丈夫だろう。

千代川ICで縦貫道を降り、園部から日吉に向かう。

この辺りの路面は乾いている。自然とsportに鞭が入る。

「落ち着け、落ち着け」

ただ、闇雲に飛ばすのでなく、走りを組み立てる方に気分をシフトする。

着座位置をいつもより、ほんの少し前へズラし、代わりに腹を引っ込めるように意識してみる。

これだけのことだが、何かが違う。曲がりがいつもよりあまい気がする。

代わりに、アクセルONでリアタイヤが、ダッダッダッダッと小刻みに外に膨らんでいくのを感じる。

ズル〜ッと滑るのではない。

連続ではなく、エンジンの爆発のビートに合わせて、数mmずつ刻みながらリアが外に逃げ、走行ラインを内に向けていくのだ。

この感覚は少し前に気づいたのだが、車検から後、リアタイヤの空気圧が少し高くしてあるから、余計に感じやすくなっているんだろう。

それにしても、sport、面白いね。

同じ自分のBikeなのに、乗るたびに、上手くなれたような気がしたり、突き放されたり。

見せる、というか、感じる表情が毎回といっていいほど変わる。

やっぱり、イタリア「娘」である。

12時過ぎ、最初の目的地に着いた。

「ゾンネ ウント グリュック」　ベーカリーカフェである。

DUCATI KYOTOのご常連達や、京都・大阪エリアのバイク乗り、自転車乗りのファンも多い。

パンの方は、グリルチキンサンド”だけ”にした^^

もう一箇所寄りたい場所があるのと、日吉〜美山へのルートを楽しみたくて、ここでの休憩はほどほどに。

次の目的地は、いつもの「美山ふれあい広場」のすぐ近く。

150530撮影。この日のことはまた別記事で。

JOEY's BAR　という、5月にオープンしたばかりのライダーズカフェ。

後ろの白いMONSTER S2Rは、オーナーさんのバイクである。

東京から来られた、気さくなオーナーさん。少しだがお話もさせていただいて、美味しいパスタを頂いた。

洗車スペースや、まだ未完成のようだが、整備用のスペースもある。

面白い場所になりそう。これからが楽しみなカフェ。

お気に入りの休憩場所「美山ふれあい広場」だが、こちらに来ることも増えそうだ。

写真は「DUCAルボナーラ」だって。他のメニューの名前も面白いのだが、また改めて。

14:30　また小雨がパラついてきたが、帰路に。最後にcasunoさんに寄りたいのだ。

いつものR162・周山街道を南下する。

15時を前にようやく陽が差してきて…

途中、高雄にて。

空気そのものが、眩しい緑。心が洗われた気がした。

用事があったわけではないが、casunoさんにお邪魔してから帰宅した。

6月6日、この日の走行距離は 160km。燃費データは20.01km/l

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6月6日、RIDERS CLUB誌、キャプテン竹田津さんが逝かれてから4年。

僕自身にも辛い時期もあった。なかなか思うようにsportに乗れないこともある。

それでも、バイクライディングを楽しめている。

家族や、周りの人たちに感謝しないといけませんね。

それと、

Bikeで出かけたら、絶対無事に帰る、これですね。

バイクライディングは奥が深くて、うまくいかないことも多いけど、楽しいですね。

最新のスーパーバイクもすごいけど、乗っておきたいけど、空冷Lツインは面白いですよね。

黙祷して、あらためてそんなことを考えながら走った一日。