2018 新緑

GWも明け、快晴の土曜日。

友人のSNSに背中を押してもらう形で走りに出た。

出かける前には、疲れからか sport と過ごすことを少し躊躇っていたのだが、走り出してしまえば、グイグイと愛車との心地の良い域に入り込んでいく。

花脊峠〜佐々里峠に向かう。

貴船・鞍馬方面に向かう、いつもの場所にて。街の気と山の気が交わる汽水域。

花脊峠を越えた広河原の集落。

旧・広河原スキー場（つい最近まで京都市内‼︎にスキー場があったのだ）手前にて。
この木を過ぎると佐々里峠に入っていく。こちらの投稿に同じ場所でのphotoを掲げている。

2016年11月の投稿で、同じ場所で紅葉の写真を掲げている。

いつもの場所、「石室」にて。昨年秋、11月25日以来の約半年ぶり。

野生の藤も見頃を迎えていた。iPhoneの写真では淡い紫色が綺麗に映らないね。

GWも明け、クルマ・バイクの出足も少し落ち着いたか。「道の駅美山ふれあい広場」にて。
ここに入る前に、いつものコースを4周（苦笑）楽しかったのだ‼︎

新緑眩しい峠道、お気に入りのワインディング。
距離と時間は短めだが、たっぷりと楽しむことができた。

本日の走行距離 161km。燃費データは 21.5km/l。

sport と半日過ごして、走り出す前に感じていた疲れや澱といったものがクリアされたような気がするよ。

0428ショートツーリング

GWも残すところ今日とあと1日。
例年の事ながら、自身の業務や他部署の応援などあって、大型連休とは縁のない日々を送った。
ツーリングや旅行に出かける友人たちのSNSを拝見しながら「いぃねぇ^^」と思う。
羨ましい、というのとは違って、自分も楽しんでいるかのような気分になっているようだ。


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GW初日の4/28は通常通りの休日になった。

溜まった疲れを取るのに朝を少しゆっくりしてから、気になっていたチェーンの洗浄と注油に動き出す。
小雨降る観桜ツーリングからこちら、3週間 sport に触れていなかったのだった。
幸い、錆やひどい汚れもなく、ホッとする。

現在のチェーンは江沼の ThreeD。面取り・肉抜きされたプレートがお気に入り。

10時を少し過ぎた頃、エンジンに火を入れた。
どこへ行く？
とりあえず美山か花脊～佐々里峠方面か、と、自宅前の幹線道路を北に向かったその矢先。
左後方から並びかけてくる大型バイク。
？と思って視線を向けると、GSに乗るT川さん！！
年末には、クルマのイベントに誘っていただいて911GT3（type997）のナビシートに乗せて頂いたり、最近では音楽趣味でもいろいろ教えてもらったりとお世話になっている。
さらに後ろに目をやると、奥様のR nineT！！
ご夫婦でツーリングに向かわれる途中のようだ。
「バイクと（ウェアなどの）後ろ姿ですぐ分かった」との事^^;;

それにしても驚いた！！
自宅を出て、数100m。待ち合わせでもしたかのようなタイミングだった。
「どちらまで？」
福井・敦賀方面へ向かわれるツーリングに途中までご一緒させていただく事にした。

市内の幹線道路から、修学院～大原～途中トンネルを経て鯖街道へ。
連休初日という事もあって、クルマはやや多め。
適度にカーブのある快走路だが、ほとんどが前走車を置きながらのペースとなった。
T川さんご主人・GSの先導。
黄色ラインは割らない。
追い越しかける時の前方のマージンの取り方や後続パーティへの「ここにいるよアピール」等、こういう方が先導だと安心して付いて行ける。
ほんのところどころだが、バイクに軽く鞭を入れられる場面があった。GSに付こうとすると、sport の空冷L-Twinは 2st250か？ってくらい忙しいね^^

R303との交差点でご夫妻の GS、R nineT とお別れ。
ご一緒できた時間は短かったし、連休の行楽車に閊えたペースではあったのだけれど、楽しく走る事ができた。
またご一緒してくださいネ^^ありがとうございました！！

ご夫妻とお別れしてすぐの「道の駅若狭熊川宿」この後もお気をつけて！！　ここも久しぶりだ。

ここからは、R303～R27～周山街道で京都に帰るつもりでいたのだが、寄り道したい気持ちがムクムクと。

そこで

青い空と青い海。気持ちがいい。blogに何度か登場している世久見湾の風景。向こうに見える島は鳥辺島。

K22～田烏～R162から常神へ。

三方五湖から常神岬に至るK216のワインディングを楽しんで

常神岬にて

何があるわけでもなく。

この景色と自販機しかないが、お気に入りの場所。
ここまでの道も、ところどころ荒れた場所もあるが、楽しめるコース。
岬が近づくにつれ道路が狭くなるのだが、今年は手入れのため切り落とされた枝や落ち葉が路肩にかなり残っていて、さらに狭く感じた。
楽しかったのには変わりないけれど。

R162からK216の快走ルート。この地図の「世久見湾」の文字の下にあるのが、2つ上の写真の鳥辺島。

しばらく佇んだ後、往た快走路を折り返し、小浜市内～R162周山街道に向かう。
周山街道。
大好きなワインディングなのだが、悲しいことに、この数年で二輪の大きな事故が相次いでいて、取り締まりやPC・白バイの巡回が厳しくなっている。
一部のサーキットまがいの走行をする走り屋の所為だ、なんて声もあるが、クルマなど他の交通から見れば、多分僕も変わらない。
全くの制限速度で走っているのかというとそうではないが（苦笑）、周囲の交通に配慮しながら、傍若無人な走りにならないように、せっかくのツーリングにミソが付かないように気を付けるのみ。

途中、サイン会があったが、対向のバイク（SSだったが、車種は分からなかった）がジェスチャーで教えてくれて、事なきを得た。
最近、こうして教えてくれるヒト、少ないんだよな。Thanks!!

周山街道を南下し、美山まで戻ってきた。
ここまで200と数10kmを走って少し疲れた感じがするが、いつものコースを3周。
この日は、地図上の方からアプローチの反時計回り。
「道の駅美山ふれあい広場」は、バイク・クルマともに多すぎてスルーした。

15:00を過ぎて、帰路に。

R162周山街道を京都市内方面に向かう。

美山を出た時点では周山街道をそのまま流して帰るつもりだったのだが、心地よい陽射しもあって、もうちょっと走りたいと思った。

R477で左折して、京北の快走路から花脊峠へ向かう。

京北町・山國神社にて。背後の天童山・飯森山からはパラグライダーが気持ち良さそうに飛んでいた。

写真の山國神社で道草をしたが、お気に入りの快走路、sportとの対話を楽しむ。
アクセルの開度とスピード、タイヤからのロードノイズ、空冷L-Twinのサウンドとバイブレーション、ヘルメットや体にかかる風圧、、、
いろんなものがシンクロする。
無茶苦茶に飛ばすわけではないが、スピードのリアリティとでも言おうか、こうしたものを心地よく感じる自分がいる。

京都市内に向かうワインディングも楽しむことができた。
最後、花脊の急下りの葛折りは前走車につっかえてしまったが。

sport では今季初の花脊峠。去年の写真の使い回しじゃないですよ、ってくらい同じようなphoto^^;;

自宅を出てすぐのサプライズから始まったショートツーリング。
お気に入りの風景やワインディングを1日たっぷり楽しむことができた。

　

この日の走行距離 280km。
美山など近くのワインディングをちょっと走ってくるパターンが多いから、200km超えは久しぶり。
確認したら、去年のエッコさん♪とのビワイチ以来だった。

心地の良い、軽い疲労感。

燃費データは 23.2km/l　相変わらずの優等生ぶり。
もっと走りたいね。

最寄りのshellで給油、洗車を終えて18:00。心地よい疲労感での締めくくり。

2018 桜

例年より冷え込みが厳しく、長引くと思っていた冬。
前の投稿のすぐ後の頃から暖かい日が続いて、一気に季節が進んだ。
桜の開花も、1週間から10日も早かったようだ。
「今年は一斉に咲いたね」なんて声が、何人もの友人たちから聞かれた。

のんびりしていたら見逃してしまう。
4/07（土）、sport と桜を観に出かけることにした。
向かう先は、琵琶湖の北・海津大崎の桜並木。


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高島市・海津大崎では、毎年満開を迎える週末に「桜まつり」ということで、9:00頃から夕刻まで自家用車は進入禁止となる。
が、それよりも、やはり関西きっての桜の名所。いい時間になってくると、のんびりバイクで桜並木を流すには人や車が多すぎる。
早朝のうちに着くようにと、夜が明ける前に家を出た。

am 4:45、L-Twinに火を入れる。メーターの時計は10分ほど進んでいるようだ。

前回訪れたのは、2014年。
この時には、お気に入りの江文峠から大原を抜けたが、今回は幹線道路から。
R1を東に向かい、R161を北上する。
気温は5〜6℃。だが、あらかじめ冬装備に近い格好で出たので、そう寒さは感じない。
前日の雨で所々WET部分が残る路面を、前走車のペースに合わせながら流す。
久々の払暁RUN。少し冷たい空気が気持ちいい。

am 5:40　高島市・白髭神社にて。後ろの”湖中鳥居”は琵琶湖の名勝の一つ。

日が昇り始める時間。この手前の頃までオレンジ色の朝陽が時々見えていたのだが、白髭神社に着く頃からすっかり雲に隠れてしまった。
少し体を伸ばし、走り始めて程なく小雨がぱらついてきた。
「この気温で濡れるのは嫌だなぁ」と独り言ちる。雲の様子からすると、止んでくれる気配はなさそうだ。
例によってカッパは持たずに来たが、天気と路面は諦めて桜を楽しむことにした。
この空だと、写真に撮った時の桜の淡い色合いが引き立つんじゃなかろうか。


am 6:30　到着。

R161 を右に入った県道の琵琶湖岸を東の大浦漁港方面へ向かって流す。

路面が濡れていて奥琵琶湖パークウェイのワインディングも楽しめそうにないので、八幡神社御旅所/丸子船の郷付近で折り返すことにした。

御旅所にて。2014の投稿や、昨年のｴｯｺさん♪を案内したツーリングでも、同じ場所での写真を掲げているね。

桜越しに見える対岸は大浦漁港。お気に入りの風景。

上2枚の写真から、今度は来た道を折り返す。

左手に湖と桜並木を見ながらゆっくり流す。

上の御旅所から二本松キャンプ場あたりまでの景色が好きなのだ。

この blogger の最初のご挨拶記事に使った写真は、2010年のこの辺だね。

同じ場所で毎回撮っているね^^。blogのヘッダーの写真は2014年のこの場所。

ロテル•デュ•ラク 前の並木

二本松付近。この辺りを過ぎると、カメラマン達や撮影のための停車のクルマが増えてくる。

ここも14年に似たような写真を撮っている。

大きく右に回りこむ上の地図でのU字の底の箇所を過ぎると、桜のトンネルの区間や遊覧船乗り場、立派な枝垂れ桜のある売店などがある。
人やクルマが増えて、早朝といえど、ゆっくりバイクを停めて写真、というのもだんだん難しくなってくる。

am 7:20　

小1時間かけて、桜並木を往復した。

海津の桜、また来年。

たっぷり桜（と撮影）を楽しんで、帰路につく。
小雨はほんの時々は止まるものの、完全に止んではくれなさそうだ。

幸いカッパが必要なほどではないが、ライディングパンツやグラブが湿ってきた。

どうせなら退屈な幹線道路じゃなくて、お気に入りのワインディングを流そうか。

R161〜R303〜R367=鯖街道へ。
幸い遅いクルマもそうそうなく、快適なペースで走ることができた。
ただ、雨が強くなって気温も上がらず、シールドが曇り始める。

am 8:15　道の駅「くつき新本陣」へPIT IN。久しぶりだ。

帰路の鯖街道にて。

帰り道、上のphotoのような景色もたくさんあって、もっと停まりたかったところだが、雨とシールド曇りからくる視界の悪さに悩まされ、残念ながら余裕なし。

ひたすら、sport に鞭を入れる帰路となった。

「途中」を過ぎた頃、ようやく雨が止む。
最後に、江文峠から京都市内へ。

こんなルートで am10:00を前に帰投。

天気と路面は生憎だったが、桜と sport のコラボはたっぷり楽しむことができた。

濡れた路面や散った花びらで、これまでで1or2を争うくらいに汚れてしまった愛車を洗車。

洗車完了は12:00。　お疲れ様。

この日の走行距離　173km。燃費データは　21.8km/l

季節は新緑へと向かう。

0324 今日も今日とて

飽きもせず、日吉〜美山へ。

前回、3月3日に走ったのと、全く同じルートを辿る。

R162を北に向かい、「ウッディ京北」の手前からR477へ。
府364から天若湖の北面を通るUnnamed Road へと繋いでゆく。
このUnnamed Road 、道幅は狭いがクルマもほとんどなく、気持ちよく駆けることができる道だ。
先の投稿でも写真のキャプションに書いたが、小さい曲がりが続くもののアップダウンはさほどなく、難易度は花脊や佐々里峠よりも低く走りやすい。

そうそう。

先日所用のついでに開通した佐々里峠〜花脊峠を車で走ってみたが、杉の落ち葉がまだ相当残っていて、真っ赤な道になっている。
まだ sport で積極的に走りたくなるコンディションではなかったな。
もうしばらく、4月中旬かGW頃まで待ったほうが良さそうだ。

1.5車線くらいの幅員で、対向車への注意は十分必要だが、程よく曲がりがあって気持ちよく走れる。
花脊や佐々里峠はまだ積極的に走りたい路面ではないので、このルートは嬉しい。

走ったコースが全く一緒なので、地図もそのまま^^;;

上のルート図「Google」ロゴの"G" の真上付近で撮ったphoto。
後ろに写っているのは「世木ダム」。現在のダム本体は、大部分が水没していて堰のような佇まいだ。

前回と同じスポットにて撮影。3週間ぶりだが、木々の芽吹きはまだこれから。

このルートから、日吉ダムを経て府19〜美山へ。これも前回と全く同じ。
府19では少し sport に鞭を入れ、新しいタイヤの感触を確かめてみる。
感想は前記事に書いた通りなのだが、旋回初期のリーンの速さといい、その後に来るグリップ感とそのインフォーメーションといい、自分のテクニックが上がった？と感じるほど。
本当に気持ちよく走ることができた。いつものルートを今日は２周（笑）

美山の道の駅は止まらずに通り過ぎ、そのままR162・周山街道を南下して帰路に就く。
前を飛ばす125がいたので、付かず離れずのペースで（まぁまぁなペースだった）流す。
帰り道のペースにしては速かったかな。

その先、咋夏、定点観測でやられた同じ場所でサイン会が開催中。今日は無事に（苦笑）止まることなく、通過。
嫌な考えだが、先行していた125は、これを知っていたかもしれない。

最後に最寄りshell にて 給油＆拭くピカ。キレイな青空だ。

何れにしても、今日も sport と楽しく走ることができた。
乗れない日々が続くと、正直、他のバイクが気になったりもすることもあるのだが、やっぱりこの娘はステキだね。
ちょっとお歳は召してきたけれど（笑）

春分も過ぎ、いよいよ春本番。

本日の走行距離 135km、燃費データは 21.0km/l


【追記】

本日のあまリング

前回よりも少しだけ使えたね。

古い写真

本棚を整理していたら、古い写真が出てきた。
「写ルンです」か何か、銀塩フィルムで撮った写真で '93〜'97 の頃の写真。
その中には、当時乗っていた DUCATI 400SS JUNIOR のものもあった。
こんなものを見つけると、整理の手が止まってしまうのはよくある話。

'89式 400SS JUNIOR　僕の1st DUCATIだ。
こいつに乗っていなければ、今の sport に乗る僕はなかったと思う。

こいつに乗るようになったのは、'93年秋頃から。
最後の方はほとんど距離は伸びなかったが、2001年夏頃までを一緒に過ごした。
前は ロスマンズカラーの "NS400R" が愛車だった。
乗り換え車種を検討のため出かけた赤男爵で、bimota DB2 Junior と GIRELA Saturno 350 、3台並んでいた姿は今でも覚えてる。
3台を舐めるように眺め回し、悩んだ結果、400SS となったのだった。

自宅（実家）にて。上の写真と同日に撮ったもので、'94頃の写真。
斜め後ろからの姿は、この Junior-Duc も美しいと思う←ｵﾔﾊﾞｶ
 年式独自の vitaloni のミラーや、AKRONT-MARVIC のホイールといったパーツ類も気に入っていた。

400SS に決めた理由というのは、コストやスペック面で、上の3台のうちでは”ちょうど良い”と感じたから。

DUCATI という名前は知っていたけれど、この頃はまだそんなにファナティックな思い入れはなかった。
"NS" ほどバカっ速じゃなくてもいいので、「面白い」というのを最優先にした乗り換えだったのだ。
果たして「面白い」というのは大正解で、今のDUCATI好きはこのバイクに乗ってからの事だ。
だが、DUCATI は経験豊かな専門のshopで購入した方が良い　という教訓も得た。
キャブレターやFサスのトラブルに、店にもよるのだろうが、購入した赤男爵は全く対応できなかったのだ。

'97の初夏の頃。ショートツーリングの途中、琵琶湖岸（草津付近）にて。

この当時、よくこんなルートを走っていた。

自宅（実家）近くの2つのゴルフ場を通る県道（片方のゴルフ場の名前から「オレンジ」と呼んでいた）から、今では新名神の下を走る、県16（大津ー信楽線）を抜けて琵琶湖方面へ出たり、南を走るR307を繋いで何周もしたり。
この辺の快走路がなければ、バイクやクルマを好きな僕はなかっただろうと思う。

今回出てきた写真ではないが、以前の記事にも載せた写真。
'94 秋に親父を連れ出したツーリング。親父のバイクは CB250RS。
タンクバッグに「写ルンです」を入れていたのだった。

鞍馬寺の門前。より観光化された今よりも地域の生活感があるね。
父とは何度かショートツーリングに出ているが、写真はこれが唯一のもの。

父とのショートツーリングは何度かあるが、このツーリングだけが強く記憶に残っている。

というのは、

行きは、上の地図・県16から大津市内〜京都・山科に入り、白川通を北上〜上賀茂〜鞍馬寺というルート。

問題は帰路に。

鞍馬から花脊峠に向かわずに、R477「百井別れ」から大原へ抜けるコース。

こんなルートで帰るつもりが、、、

途中で道を間違えてしまったのだった。

どんな道を通ったのか、途中からは全く分からない（苦笑）地図にも載ってなさそうだ。
多少は知った道が増えた今でも、ルートの再現はムリ。
軽いバイクでもう一回と言われても、オフロード車でなければ絶対にお断りするようなルートだった。

たぶん、薄いグレーで表示されているようなところを通っている（はず）

途中、京都北山修道院 のそばを通ったりしながら、かろうじて舗装はされているものの幅員1m 位しかないハイキングロード（だと思う）、地面と同じ高さ、足を着いたすぐ傍を何かしらの川（たぶん葛川〜安曇川だと思うが）の源流がちょろちょろと流れるような山の中の小道を走り続けること2時間弱。

ようやく見たことある景色にたどり着いたのが、赤いマーキングをした葛川の発電所。

まぁこんなオチも付いたが、琵琶湖大橋から家に向かう帰路、ミラーに映る父の表情が楽しそうだったのでホッとしたのだった。

'97年初夏、3枚目写真のショートツーリングから帰宅時の写真。撮影は家内。
それにしても、ライダー、まだ痩せてるね（苦笑）メガネもかけてないし。

この 400SS 、
鈴鹿峠の下りでFフォークのシールが裂けてオイルを漏らしたり、走っている時は全く大丈夫なのに、停止のアイドリング時に勝手にスロットルが開いた状態になってEg.の回転が上がったり（アクセルは完全にOFFなのに）といったトラブルも出たが、楽しいバイクだった。

900SSと同じパーツを奢り、廉価版の匂いの全くしない車体構成。
おまけに、真っ赤なボディカラーに美しい造形。

友人の BROSとツーリング出た時に、花脊峠の登りのヘアピンを曲がり切れなかったり（ハンドルの切れ角が足りなかった）など極低速の小回りは苦手なものの、リーン初期のバンクの軽さは 2st のNS と遜色なかったし、素早いバンクながらふらつくこともなく、スピードに合わせてピタッと決まる。
爆発的なパワーがない分、思い切ってアクセルを開けられた。
バイクが傾いている時間は短いが、その瞬間々々が濃密。

そんなに速くはないが、バンク〜アクセルONでのトラクションのかかりが本当に楽しいバイクだったのだ。

sport とは、もう間も無く満10年を迎える。
ライディングに凹まされたりするけれど、自分にはたぶん合っているのだろう。
そんな原点というかきっかけがこのバイクだったのだな。

おかげで、本棚の整理が一向に進まないじゃないか。