2008リバイバル 0330 sport1000納車

今日（20080330）、日曜日は雨の予報･･･

ショップのオープンにあわせて、出かける予定で起床。
でも、つもりより1時間も早く目が覚めてしまいました…
外を見ると薄曇り。これなら大丈夫！！

電車を乗り継ぎ、歩くこと20分...

10:20　ストアに到着

そして…ご対面

DUCATI sport1000　です

キーや、保証関係の説明を受けて、バイクの周りを一回りしながら各部の説明…
そしたら…ついに…ぽつりぽつりと雨(> <)　
「どうします？」「いっちゃいます」　という会話があって、

担当の「GUN」さん。タイヤの脱脂をしてくれています。

とりあえず、天気が微妙なので、降りだす前に帰ることにしました。

またがって、ポジションを確認。足つきは良くはないですが、「“R6”よりはまし」

これは帰宅後の写真

前傾の度合いは、逆に国産（逆車だけど）で最もスパルタンといわれる“R6”より、さらにハンドルが遠く過激です。長いタンクの上に伏せるかっこになります。
以前のSS400もそうでしたが、肩にきそうです
ステップは高く、後ろ気味ですが、そんなに気にはなりません。

ブレーキペダルやサイドスタンドまでオイルパンから生えています。

跨ったままハングオフのまねとかはしないようにと取説に書いてありましたね。

それはいいのですが、止まった状態でブレーキペダルを踏もうとすると、思ったよりも内側にペダルがあるので、これは慣れが必要です。
たちごけ気をつけなきゃ。

セルを回し、エンジンに火を入れます
長い間、もう一度聞きたかったＬツインの音。
同じようなエンジン形式でもドゥカのは特徴がありますね
今度のバイクのクラッチは乾式です。カバーがされてますので主張はしませんが、これまた特有の音がきこえます。

ショップの方に別れを告げ、発進！！
重ためのクラッチを握り、ローギアに。シフトペダルの操作感はカチッという感じで上々。
クラッチをつなぎ…乾式だからというような難しさはありません。
滑り出すような感じで走り出します。低い回転でのトルク感は･･･普通？
992ccもあるので、もっとぐいぐい行くような感じを想像しましたが、思ってたより滑らかで、臆することなく普通に走ってました。
ツイン独特のパルス感、デスモのカムが動いている感じはしっかり感じますが、不快な振動や演出めいたドコドコ感は無縁。
スムーズさ、軽さが際立ちます

慣らしは最初の1,000kmは6,000rpmまでとなっていますが、気をつけないとあっという間に回ってしまいそうです。今日は5,000rpm以下と決めてましたが、結構気を遣いました･･･
これは上のほうの回転数のゾーンが楽しみです。

バイクは小さく軽く、リッタークラスという感じはしません。カウルがない分、“R6”より小さいくらいで、取り回しも400cc並。ひらひらと走れますが…

すり抜けは自粛。

そうです。デザイン上の特徴、バーエンドミラーの幅のせいで…

後方視界は思ったよりは良好。カウルにミラーの付いてるSSとそれほど変わらないでしょう。ただ、見え方に「癖」があります。針路変更のときなどは注意が必要ですね。

20分ほどして帰宅。
路面を濡らすほどではありませんでしたが、ぽつりぽつりだった雨が、帰ったとたんにぱらぱらに変わりだし、この後は雨足が強くなるばかりのようです。
初日ですのでもっと乗りたかったですが、長い付き合いになるでしょう。あせる必要はないよね。これから季節も本番。楽しみです。

本日の走行距離　12.0km

追記　;　そうそう、結構熱いエンジンです。夏は大丈夫かなー
あと、非常用の100均カッパを積むことができました。ちくわも１～２本なら積めそうです。

初夏徒然

前記事より遡ることになるが、5月2日、今年も母と嫁を連れて滋賀県・永源寺へ行ってきた。

父の命日である。今年で4度目。

新緑は変わらず美しく、眩しく、紅葉の木には小さな花が付いていた。

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6月6日、少し遅めに走りに出た。

天気予報では、曇りから昼過ぎには晴れてくるということだったが、空には重たい雨雲がかかったまま。

多少降るかもしれないが、構わなかった。

京都縦貫道を西へ。亀岡市との境、老ノ坂トンネルあたりから、路面は完全にWETになった。雨足も強くなったように感じたが、グラブが少し湿気るくらい。

例によって合羽は持たずに出たが、大丈夫だろう。

千代川ICで縦貫道を降り、園部から日吉に向かう。

この辺りの路面は乾いている。自然とsportに鞭が入る。

「落ち着け、落ち着け」

ただ、闇雲に飛ばすのでなく、走りを組み立てる方に気分をシフトする。

着座位置をいつもより、ほんの少し前へズラし、代わりに腹を引っ込めるように意識してみる。

これだけのことだが、何かが違う。曲がりがいつもよりあまい気がする。

代わりに、アクセルONでリアタイヤが、ダッダッダッダッと小刻みに外に膨らんでいくのを感じる。

ズル〜ッと滑るのではない。

連続ではなく、エンジンの爆発のビートに合わせて、数mmずつ刻みながらリアが外に逃げ、走行ラインを内に向けていくのだ。

この感覚は少し前に気づいたのだが、車検から後、リアタイヤの空気圧が少し高くしてあるから、余計に感じやすくなっているんだろう。

それにしても、sport、面白いね。

同じ自分のBikeなのに、乗るたびに、上手くなれたような気がしたり、突き放されたり。

見せる、というか、感じる表情が毎回といっていいほど変わる。

やっぱり、イタリア「娘」である。

12時過ぎ、最初の目的地に着いた。

「ゾンネ ウント グリュック」　ベーカリーカフェである。

DUCATI KYOTOのご常連達や、京都・大阪エリアのバイク乗り、自転車乗りのファンも多い。

パンの方は、グリルチキンサンド”だけ”にした^^

もう一箇所寄りたい場所があるのと、日吉〜美山へのルートを楽しみたくて、ここでの休憩はほどほどに。

次の目的地は、いつもの「美山ふれあい広場」のすぐ近く。

150530撮影。この日のことはまた別記事で。

JOEY's BAR　という、5月にオープンしたばかりのライダーズカフェ。

後ろの白いMONSTER S2Rは、オーナーさんのバイクである。

東京から来られた、気さくなオーナーさん。少しだがお話もさせていただいて、美味しいパスタを頂いた。

洗車スペースや、まだ未完成のようだが、整備用のスペースもある。

面白い場所になりそう。これからが楽しみなカフェ。

お気に入りの休憩場所「美山ふれあい広場」だが、こちらに来ることも増えそうだ。

写真は「DUCAルボナーラ」だって。他のメニューの名前も面白いのだが、また改めて。

14:30　また小雨がパラついてきたが、帰路に。最後にcasunoさんに寄りたいのだ。

いつものR162・周山街道を南下する。

15時を前にようやく陽が差してきて…

途中、高雄にて。

空気そのものが、眩しい緑。心が洗われた気がした。

用事があったわけではないが、casunoさんにお邪魔してから帰宅した。

6月6日、この日の走行距離は 160km。燃費データは20.01km/l

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6月6日、RIDERS CLUB誌、キャプテン竹田津さんが逝かれてから4年。

僕自身にも辛い時期もあった。なかなか思うようにsportに乗れないこともある。

それでも、バイクライディングを楽しめている。

家族や、周りの人たちに感謝しないといけませんね。

それと、

Bikeで出かけたら、絶対無事に帰る、これですね。

バイクライディングは奥が深くて、うまくいかないことも多いけど、楽しいですね。

最新のスーパーバイクもすごいけど、乗っておきたいけど、空冷Lツインは面白いですよね。

黙祷して、あらためてそんなことを考えながら走った一日。

久々の

マスツーリングを楽しんできました。
GWも一息ついた5/9（土）、casunoのご常連様達と出かけた先はこちら。
兵庫県三田にある、パティシェ･エス･コヤマ。

僕が頂いたのは＂鉄板＂コヤマロールのセット

こちらは同じテーブルの別の方のプレート

と、超有名パティスリーのスウィーツを（朝から　笑）楽しんできた。


タイトルに記したように、大勢でのツーリングは久しぶりだ。
DUCATI KYOTOのストアでの夜走りと、イベント参加の道中を除けば、実に4年ぶりである。
記録を見ると、2011年の6月に行ったストアの日帰りツーリングが最後。
ここ数年、月に一度sportを駆れるかどうかという状況だったから、ようやく、である。

R372・篠山のコンビニエンスで待ち合わせ。
京都縦貫道で少し鞭を入れる。オイル漏れもなくなり、安心して回せる。
千代川ICで縦貫を降り、府73から、待ち合わせ場所へ。

ドゥカ7台、アグスタ1、BMW1という豪華な顔ぶれ

9台もいながら、1台も被らないという顔ぶれ。
MONSTERが2台？「S」と「EVO」とで違うのですよ（笑）

時折、小雨がぱらつくあいにくの天気の中を目的地に向かう。
朝10時開店の前から生ケーキshopの前には長蛇の列。カフェも我々と予約の方が入れば、満席となった。
それにしても、同じバイクのお店の常連同士、話の弾むこと。楽しさといったらなかった。こういうの、久しぶりだ。
普段ストアで顔を合わせていても、こんなに話せたのは初めて。
また、走っていてもそう。
お互いの技量が分かっていると言うか、お互いの走りのリズムが感じられるメンバーとでも言うか、一緒に走っていて楽しい。素敵なメンバーだ。

帰りのコース。
道をよく知る先導の方に付いて走っただけなので（失礼）、よく分かっていないのだが、当たらずも遠からずだと思う。
スピードを乗せられるコーナーやクネクネが程よくあって、楽しいルートだった。
特にmap1枚目の方では、小雨がずっと降っていて、道もWET。
コンビニでひとしきりバイクやクルマ談義した後、map2枚目のルートでは、ほぼDRY。
速すぎず、遅すぎずの「まあまあ（笑）」のペースで、人に合わせて走っている、と言う感じがほとんど無い。本当に楽しく走れた。
それにしても、やはりと言おうか、僕の sportやsuperbikeは、下りの小さなクネクネでは、MONSTERやHYPERMOTARDと比べると、走りにくそうにしているね。

帰り道　休憩のコンビニにて

この日は、この後casunoさんへ行って「ドルフィン」で、楽しくお喋りの続き。閉店までお邪魔してしまった。
話が楽しすぎて、普段、最寄りのGSで給油がてら済ませる「拭くピカ」の時間がなくなってしまった^^;;
この日の走行距離　188km、燃費は21.6km/l


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週が変わった5/16。天気予報は雨→曇
いろいろ用事があってsportに乗る時間はなかったが、午前中の空いた時間に洗車。

愛車を拭きあげながら、改めてsportのデザイン造形に惚れ直す（笑）

例えば、このトップブリッジ。

写真では判りづらいが、3次元方向全てに微妙なRがついている。クロームパーツの光り具合と相まって、実に艶っぽかったりする。さすがはイタリア娘である(*^.^*)

楽しかった本当に久々のマスツー。FBでやり取りをしていて、次の企画を別の方が上げて下さった。

6/13、古い校舎を利用したピッツアリア。参加させていただこうと思っている。

その前に1〜2回走っておきたいな。

車検上がりと春の名残と

先の記事で、車検のためCASUNOさんに預けたsport1000。
今月初めには、出来上がりの連絡を頂いていたのだが、ようやく受け取りに行くことができた。
今回の車検では、タイミングベルト交換と一緒に、オイル漏れを起こしていた箇所のシールを交換したが、クラッチプレート、ブレーキパッド他の消耗品は、交換を急ぐものはなく、消耗具合を見ながら都度交換していくことにした。
走行も20,000kmを越え、足回りを始め、手を入れていかなければならないところが出てくると思うが、CASUNOのAさんやベテランメカのTさんと相談しながら、優先順位をつけて進めていこうと思う。

午前はゆっくり過ごし、ストアに着いたのは昼も過ぎてから。

1ヶ月ぶりの対面。おかえり。

まだ時間はある。少し走ることにした。
京都と滋賀県との県境あたり、久多・広河原の付近では桜が見られるかもしれない。
佐々里峠の山桜はＧＷ頃が見頃なのだ。

京都市内・堀川通を北上し、上賀茂〜江文峠を経て、大原から鯖街道へ。
久多から広河原に向かう。

府道110号　久多付近

府道38号　広河原付近にて

佐々里峠付近にて。

佐々里峠の桜はまだ咲き始め。やはり見頃はGWか。少し早かったようだ。

途中、写真には撮れなかったものの、遅咲きの桜にsportを何度か停めた。

美山に近づくにつれ、山間の田圃では水が入り始め田植えを待っている。季節は進んでいるね。

この後、「美山ふれあい広場」で休憩してから、R162・周山街道を南下するいつものコースで帰宅。

150kmのプチツーとなったが、快晴の下、お気に入りのコースを気持ちよく走れた午後となった。

仕事が入ったりしなければ、次は5月9日。三田へのツーリングである。久しぶりのマスツー。

晴天、強く希望。

車検に入庫

前回の投稿、1月25日に美山に走りに行ってから2ヶ月。
この間、真冬のシーズンOFFということもあって、ほとんど走りに出られなかった。
唯一出たのは2月21日、ストアの夜走り。大津のAUNTYMEEバーガーに走った35kmのみとなった。

その夜走りからちょうど1ヶ月。そろそろ禁断症状が出始めていた。
3月に入ってからというもの、体調が良くなかったり、ここ数週間は休みのたびに雨が降ったり。
この数日、日中の最高気温が平年を大きく上回る20℃前後という暖かい日が続いていて、バイクに乗りたい気持ちがますます強くなっていたのだった。

sportが僕のところにやってきたのが2008年の3月末。丸7年。3度目の車検の時期である。
車検の見積もり、予約を兼ねて、ストアまで。毎日の疲れもあって、遠出は断念である。
ストアまで10km少し。20分くらいで着いてしまうのだが…

外環状線の伏見港公園に至るS字が走りたくて、この3kmを5周（苦笑）してからストアへ。

ストアに着くなり「ドルフィン」でコーヒーをいただきながら、TRIUMPH DAYTONAに乗るご常連と談笑。

CASUNOの若き統轄本部長でもあるAさんを見つけて、車検のお願いである。

sportは、特に大きな問題もなく、快調である。

気になる点といえば、件のオイル漏れくらいか。あとはタイミングベルト、乾式クラッチといったDUCATIならではの消耗品。

車検自体は4月に入庫で大丈夫なのだが、車両チェックをきちんとしたほうがいいからとのお勧めもあり、今日そのまま入庫させた。

走行距離も20,000kmを越え、車齢もいろんなパーツの消耗度合いを気にしなければいけないところまできた。

でも、なかなか代わりの効かない存在となってきている。車両のキャラクターとしての位置付けとしても、自分の中での存在としても。

同じDUCATIでも、スーパーバイクはモデルチェンジはしても代々のモデルとして受け継がれていく。

だが、sport classic というコンセプト、こんなデザインと性能・乗り味を併せ持ったバイクはそうそう出ることはないだろう。

まだまだ、こいつと過ごす。

160321　快晴の伏見にて。向こうに見えるのは松本酒造。

0124 美山まで散歩

1月も半ばを過ぎて、ようやく仕事も落ち着いてきた。

ただ、年末からの疲れが出たのか体調が思わしくなく、先週の休日はバイクに乗らず、身体を休める方に使った。
その甲斐あってか、今週も半ばからは、ずいぶん気力・体力とも取り戻せたようだ。

バッテリーを交換し、1～2週間のインターバルで、エンジンがかかるかどうかの心配はせずに済むようになったが、それでも走っておきたい。
なにより、僕が走りたい。

そんな今日の休日。
午前はゆっくりと過ごしたが、天気の様子を見ていると、この時期にしては暖かい日中になるようだ。
お昼を少し過ぎたぐらいに動き出した。

12:30　エンジン始動。
この時点で、行先は決めていない。ヘルメットを被りながら、空に目をやる。北の方も大丈夫そうだ。
走りだして、回りの交通の流れに乗りながら、sport をR162・周山街道のほうに走らせていた。

高雄のあたりまでは、バスを先頭に10台くらいの車列の後ろに着いてしまって、少し右手がうずうずしたり、ウィンターパンツが滑って下半身が決まらなかったり。
でもまぁ、この時期、この方面に走りに行けるだけでも良しとすべきなのだと思う。
京北町を目前にする頃には、前を走っていたクルマはほとんどいなくなっていた。

これは帰り路に撮った写真

弓削を過ぎて山間に入ると、路肩や山の則面の日陰には雪が結構残っている。

それでも今日はこの時期にしては暖かく、このあたりの寒いところでも5～6℃。日向だと10℃を越える表示も目にした。

路面はWETの箇所も多かったのだが、凍結は全く大丈夫だった。

この赤い橋を渡った左手が、道の駅「美山ふれあい広場」

だが、すぐに道の駅には入らずに、件の“試乗コース”を1周（笑）

今日は、先にも書いたように下半身が決まらずにいたのと、グローブも厚手。積極的にコーナーリング、という訳には行かなかったが、気がついたことが1つ。

この記事に書いたが、OIL交換の際に入れた「NANOTECH DFP７」である。
金属表面の目に見えない凹凸を埋め、ダイヤモンドパウダーの皮膜でコーティングする、というもの。
その効果だと思うのだが、エンジンが軽い。
具体的な感覚としては、3000rpm辺りより上の回転域からスロットルOFFにするような時。
当然、エンブレが効いてくるのだが、それが驚くほど軽いのだ。
転がるタイヤが、云わば強引にエンジンを回している状態のはずなのに、抵抗が無いかのように軽い。

以前、内圧コントロールバルブを装着した際、
「ただ単にエンブレがマイルドになった、というだけではなくて、そうなることによって、コーナーリングへの侵入が気持ちよくなり、楽しさを増した」、というレポートを書いた。
今回はさらっと流しただけだが、暖かくなって、あらためて積極的に sport を駆る時が楽しみだ。

「美山ふれあい広場」で一服。さすがにソフトはちょっと…^^;

14:00過ぎ、帰路に着く。

来た道をそのまま戻り、自宅近くのShellにて、給油と洗車。

汚れてしまった下周りを十分に洗い流す。

16:00を前に、帰宅。本日の走行距離 105km。

この時期にしては、上出来。嬉しい発見もあった。また次が楽しみだ。

菜の花か梅かな。

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【追記】

RIDERS CLUB プロデューサー・ネモケンさん、昨年のDAYTONAのレースの動画が「らいでぃんぐNAVI」にUPされた。

結果は、FBなどで発信されていたが、あらためて動画で拝見すると、イベント、レースを仲間＝ライバルの皆さんと一緒に楽しんでらっしゃる様子が良く分る。

レースの方も、かなりエキサイティング。楽しませていただきました。

日本のバイク誌界をリードし続けてきた方であるし、雲の上の方なのだけれど、１ライダーとして、憧れる大先輩です。

らいNAVI vol.354　の動画はこちらです。

http://youtu.be/IGxHlq5P1yk

2015 今年もよろしくお願いします

年が明けて、早10日。

遅ればせではありますが、本年もよろしくお願いいたします。

さて2015年。

今年の走り初めですが…

ここ数年、バッテリーの寿命が気になる日々を過ごしてきた。

まぁ、僕のところに来て今年の春で7年になる訳で、ここまで交換せずにきていること自体が驚きなのだが｡

2011年の秋の終わりに、大気温センサーの配線の断線で、エンジン不調を起こしたことがあった。（2013年に再発したが、すぐに対策できた）

この時、最初に疑ったのが、燃調の狂い。

この頃から sport に乗る頻度が極端に減っていたから、バッテリー劣化が遠因ではないかと疑った。

とはいえ、その後は異常なく、昨年夏頃まではエンジンも一発始動できていたので、いけるところまではこのまま行こう、と年末を迎えたのだった。

12/20、オイル交換にストアに向かった日だが、実は遂に自力でのエンジン始動ならなかった。

近所でブースターケーブルをお借りし、運搬は免れたが、いよいよである。

年内に、バッテリーを交換を終わらせて、気持ちよく新年を迎えたかったのだが…

この日以来、年明けまで休日はお預けだったのだ。（23日のラストランは、ホントにラッキーだった）　

1/7、待ちに待った代休。

2週間ぶりのエンジン始動。間には大雪の日もあった。　果たして…

キーを回し、メーターに灯が入る。

スターターボタンを押す。セルモーターの回りが弱々しい…　が、いけるか？ほんの数mmスロットルを開ける…

掛った！！

と、いうことで、新年最初の行き先は、2年連続で DUCATI KYOTO。

残念ながらこの日、バッテリーの準備が間に合わず、sport は2～3日casunoさんに預かっていただくことにした。

ピットでは、DUCATI スーパーバイクの末弟、899PANIGALE のエンジンを分解中。

作業しているのは、若手のO村メカ。

この後、casunoの屋台骨を守る若き本部長、Aさんの手際を拝見する。時間を忘れて、OJTに見入ってしまった。

日にち変わって、本日。

お正月恒例、餅つき大会である。

左で、杵を持っているのは DUCATI KYOTOのスタッフさんではなく、お客のMさん。僕は食べる方専門（苦笑）で^^;;

バッテリー交換も完了。今回はベテランメカTさんのアドバイスもあり、台湾YUASAにした。

品質的には4年くらいは問題ないし、消耗品として割り切って定期的に交換すればいいから、とのこと。

このまま、帰るのももったいないので、京都市内を北へ。

向かったのは、左京区松ヶ崎にあるカフェ、「Mago's」

最近の“クチコミ”などでは「ロコモコ丼」が多く取り上げられているようなのだが、僕のここのおすすめは「サンドウィッチ」。

「SUBWEY」のような、フランスパンを使ったサンドウィッチを京都に持ち込んで、以後京都のカフェのパンメニューのレベルを押し上げたお店だと思っている。

いただきます＾＾

お餅、食べたばっかりでしょ、ってツッコミはなしね('-^ )

今日はあまり写真を撮っていないので、お店の様子などはリンクのTabelogでご確認下さい。

マスターが sportというバイクをご存知で、少し話をした。コーヒーも美味しかったなぁ。

帰宅してのODOメーターは20,111km。初乗りは、市街地40kmの新年である。

今年は、この数年よりも sport と過ごせそうな気がしている。

こんなblogですが、どうぞ今年もよろしくお願いします。