おかえり sport【備忘録】

0530　14ヶ月ぶりに我が家に帰ってきたsport1000。
この間、無理を言い愛車を預かっていただいたcasunoさん、とりわけ青木さんには感謝してもしきれません。
sport に乗るようになってからの12年、事故修理から小さなトラブルまでずっと愛車の面倒を見ていただいています。
これからも、よろしくお願いします。


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この長いブランクの間、拙blog の中に「 sport に”モデファイ”を施した」と何度か書いた。
それは、「フロントサスのカスタムと足回り全体のリニューアル」

フロントサス。見た目はストロークセンサーとステッカー以外に変わらないが、”中身”は別物になった。
アクスルシャフトも”クロモリ”に。

リアサスは「スクデリアオクムラ」によるOH。チェーン、前後のスプロケットは交換した。

最終的な作業の内容を決めるまで、かなり悩んだ。
sport の車齢、僕自身のバイクライフ、予算。。。
このタイミングで、一度は所有したかったDUCATI のSUPERBIKE・916系の中古への乗り換えも考えて、車両の検索と見積もりまでお願いした。
が、最終的には上記の結果に。
この分だと、僕の大型バイクのキャリアは sport だけで終わりそうだ。

190324 車検入庫当日。DUCATI KYOTO さんにて
ここまでの総走行距離は 32,153km

車検整備とそれに伴う油脂類の交換、使い始めて以来好感触の ASH NANOTECH DFP-7、タイミングベルトやプラグなどの消耗品の交換等に加え、今回オーダーして施工していただいた内容は次の通り。

・ステムベアリング交換
・フロントブレーキ ディスク交換、キャリパー清掃
・AELLAクロモリFアクスルシャフト
・スクデリアオクムラMEフロントフォークカートリッジ組込
・Rサスオーバーホール
・前後スプロケット交換
・チェーン交換（江沼3D→江沼3D）
・AELLA内圧コントロールバルブ メンテナンス
・タイヤ交換（PIRELLI DIABLO ROSSOⅢ→PIRELLI DIABLO ROSSOⅢ）
・前後ホイール CR-1（コーティング）処理

これらの他に、車両の状態から
・AELLAクラッチレリーズ メンテナンス
・バッテリー交換（台湾YUASA→台湾YUASA）

今回の作業伝票。長い！！

と、足回りはこれまでの年月が経過した sport とは”ほぼ”別物に。

前後ホイールのコーティングは、鉄スポークの延命対策になればと。

サスのメンテナンスにあたって、「可能ならば、調整機能の付いたものにしたい」ということがあった。

sport に乗り始めたばかりの頃、跨ったくらいではほとんど沈まない硬い印象で、小さなコーナーが納得いくように回れなかったり、ブレーキングの際などに、ガクッとくるような沈み込みの段差のようなものを感じたりしていた。

長年乗って良い感じに馴染んできてからはこういうことはずいぶん減ったが、機会があれば、と思っていたのだった。
新しくなった足回りに僕が慣れるまでの間、サスが馴染むまでの間は、プリロードや減衰をやや抜いた柔らかめの設定から始めて、慣れるに従って少しずつ引き締めていく過程をイメージしている。

スクデリアオクムラさんからの作業写真。FサスのOHの状況写真もある。

作業完了時のセッティングデータ。Fのスプリングレートが若干落としてあるのが興味深い。

そういえば、sport に乗り始めて間もないの頃のblog にこんな投稿をしている。

「2008リバイバル　1004試乗会後記」

この投稿の中で、 ”リアサスを調整したら「今度はフロントも調整可能なやつに」” なんて書いていた（笑）が、ようやく実現した。

他にも、ポジションのことや軽量化など色々と書いている（笑）。今まで行ってきたカスタムは、施した順番こそ違えど、内容はほとんどこの投稿のままだ。

200530 15:30　casunoさんにて。

sport を受け取って、この日は自宅までの10kmだけ。

しかも街中onlyだけれど、全く違和感なく、”しっとり”した感じさえあった。これは馴染んで当たりが出てからのワインディングが楽しみだ。

カスタムと言えば、見た目の変化や自己満足の要素がもっとあっていいんじゃないか？と思うところだが、今回大きく変わったのはトップブリッジのFフォークキャップの景色だけ（笑）

見た目で変わったのは”ここだけ”と言えばその通りなのだけれど、ずっと視界に入る所だからね。

今回大きく手を入れたことで、経年による足回りの不安はほとんどなくなったと言って良い。

あまりにも一度にいろんなところを変えたので難しいけれど、リニューアルの感想も追い追い書いてみたいと思う。そのためにも慌てず少しずつRider としての勘（感）を取り戻していかないといけないな。

諸事情あって長いブランクを作ってしまったけれど、まだまだ sport と長く過ごせそうだ。

Egさえなんともなければ、10年くらいはいけるかな。

乗り手の身体が持てばの話だけれど（苦）

【追記】

ヘルメットも12年も使ってしまった（汗）ので、新調しました。

Arai RX-7X「DOOHAN TT」

おかえり sport

200530
sport を迎えに行ってきた。

200530 15:30 ＠casunoさん
青木さん、本当にありがとうございました。

途中、ライコランド京都でNEWヘルメットを受け取る。
今回もArai。RX-7Ⅹ 、グラフィックスはDOOHAN TT。

16:20 ＠ライコランド京都

おかえり。

17:10 ＠自宅

施したモディファイについては、またあらためて。

おかえり sport 。

待ち遠しい

もうすぐ。
もうすぐだ。。。

撮影 190907 @DUCATI KYOTOさん

撮影 190907 @DUCATI KYOTOさん

樹生和人さんへ【緊急連絡】4

4月4日am0:00、つい今しがたの Facebook です。
ご勇退なのか。。。
後日の続報を待ちたいと思います。


僕にとって、時代がまた一つ終わりました。

2020 今年もよろしくお願いいたします

明けましておめでとうございます。

今年もよろしくお願い申し上げます。

13年目の付き合いとなる DUCATI sport1000 。

昨年施したモディファイの事については、またしっかり乗れた時に。

諸事情あって casunoさんに預かっていただいているのですが、今年は乗れますように。。。

樹生和人さんへ【ご報告】3 「赤兎馬」

諸事情あって sport に乗れていない。

事故や故障、違反ではなく、また身体を壊した訳ではないので、ご心配には及びません。
sport1000 は casunoさんに預かってもらっていて、少しモディファイを入れてあります。
また乗れるのが楽しみです。

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以前にも何度かあったのですが、
※　樹生和人さんへ【ご報告】（2014.10.19 投稿）
※　樹生和人さんへ【ご報告】2 （2018. 2.27 投稿）
今回も北海道に住むバイク仲間への私信です。

赤兎馬（せきとば）　
「三国志」および「三国志演義」に登場する馬。
「赤い毛色を持ち、兎のように素早い馬」の意とも。
稀代の名馬で一日に千里を駆けることができた　〜中略〜　気性が荒く誰にも乗りこなせずにいた　〜以下略　
上記は、Wikipedia よりの抜粋。

赤兎馬に騎乗している関羽 の図　Wikipediaより

この名馬の名前を持つ Facebook 上のネットワークを、かの元GPライダー・片山敬済 氏の主催でスタートした。
ごくごく限られた範囲で、グッズの公開や販売、氏のレーシングチームとの連動が主目的となる現時点では非公開のグループ。


そんな中で、こんな投稿が。

非公開グループなので、この投稿に寄せられた多くのコメントの紹介をすることはできないが、なんと！！僕の入れたコメントに、”あの”片山敬済 氏から直々のリプライをいただいた！！

僕の好みをストレートに書き込んでみたのだが、直球にご理解いただいて、好意的な返信をいただいたのが嬉しくて。

赤兎馬 （氏のFacebook 上では英語表記なのだが）を市販のバイクで作るとしたら。。。

僕のアイディアは上のコメントの通りなのだが、

●どこまでも走って行きたくなるような→ ある程度の車格が必要。暴れ馬的なイメージからも小排気量は今回は除外。
●ただ効率的に最短距離を結んだ直線を走るのは面白くない。→ ワインディングをいつまでもずっと走っていたくなるような運動性は必須。
車格は必要ながらも重量級ではない。むしろ重さは削ぎ落としたい。
●簡単に誰にも乗れるものでは 赤兎馬 とは言えない。
法的に云々は別にして、「ぶっ飛ばす」（ことを制御できる）は今でも多くのバイク乗りの憧れだと思う。
低速もあるが、ツーリングバイクのそれとは性格を異にして、ピックアップの鋭さは特上であること。
●赤兎馬を具現化ということなら「鉄馬」を感じさせ、普遍的な美しさと機械の持つ強さ逞しさを表現したい。
●走破性も考えたが、競走馬のような美しさをイメージしたので、OFF車の背高感はオミットした。
ただし調整機能を持つスーパーサスペンション（笑）導入によってフラットダートくらいは楽々走破できる！？
●未来的な志向もあって電動マシンも考えた。が、まだまだ「重い」印象が強い。また電子制御の介入の割合が高くなるだろう。

乗り手自身のコントロールによるものであってほしいことから、今回は除外。
●氏が活躍した時代を思うと、Grand Prix を思い出させるマシンでありたい。
カラーリングは赤にゴールドのストライプ。

およそこんなことを考えながら書き込んだコメント。
「デカイ排気量　2st　市販車なのにレーシングマシン」
見事に言い当てられてしまったのでした（笑）

さてさて。
樹生さんなら、どんなバイクを想像しますか？

2019 春待ち

2月、如月。
まだ寒い日があって、衣（着物）を重ねて着ないといけない日があるから「衣更着（着更着）」なのだとか。
諸説あるようだが、思わず納得。
終わりに近づいてみれば、”雪も少なく暖冬だった”と言えるのだと思うけれど、まだまだ冷える。



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前回、友人の乗るPORSCHE911 GT3CS（My2008 type997）のインプレを書いてから1ヵ月。
拙blogの更新こそできなかったが、何度かsport と過ごすことができている。

0202（土）
R162を「道の駅ウッディ京北」まで。

「道の駅ウッディ京北」にて。屋根に少しだけ雪が残っている。
2shotのBMW S1000RR もcasunoさんのお客様だった。

少し先まで行けないことはなかったが、濡れた路面（と、融雪剤＆走行後の洗車（笑））を嫌って、この日はここまで。

0211自宅にて。
祝日のこの日は雨。軽い拭き上げとEgをかけただけで走るのは断念した。

0216（土）
2日と全く同じルート（苦笑）
前日から曇り/晴れの予報にもかかわらず、空は雨雲で覆われ、時折時雨れる天気。
この日もドライの路面だけ走って、雨の前に折り返した。

R162・中川トンネルと並走する旧道の木造倉庫群。

嵯峨野・広沢池にて。
照り返しで光っているが、この時期の池の水は抜かれている。冬の京都の風景の一つ。

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0224（日）

3月を目前に金曜から気温が上がり、10℃を超えた週末。
年末のラスト以来、天候に弄ばれた感が勝っていたが、ようやく気持ちよく走れそうだ。
気温も12〜13℃くらいまで上がりそうなので、思い切ってグローブとパンツを春装備にしてみた。ジャケットはインナー付きの冬ジャケをチョイス。

10:45 始動

グローブを薄手、3シーズンのスポーツRUN用に。
パンツはゴアのウィンターパンツから革のライディングパンツに。

これだけで、別のバイクに乗り換えたようにsport の身のこなしが軽快に感じられる。
同じように走っているつもりでも、冬のごつい装備では、荷重抜重や微妙なアクセル/レバー操作などの加減が変わってしまっていたんだな、と改めて思う。

道のところどころにある気温表示は街中近いところで11～13℃といったところ。
少しひんやりはするが、グローブ、パンツとも今日のチョイスで問題なさそうだ。
時々後ろを確認しながら強めにブレーキを入れてみたり、低いEg回転数からアクセルをワイドオープンしてみたり。
数ヵ月離れていたsport の手ごたえを確かめながら対話するようなライディングを思い出す。
こういうことをやりだすと、「”軽い装備”に変えて出てきてよかったなぁ」とヘルメットの中でにんまり。

気温は未だ上がり始めたところなので、日陰の濡れた個所や融雪剤が残っている。
いくつかのトンネルを抜けるころまではクルマも連なっているので、ライディングの組み立ての意識はしながらも抑えたペースが続く。

大阪・奈良からの大型マシンのマスツーリンググループの後ろに付いた。
対向のツーリングのバイクも多く見かけ、”yaeh”もたくさんもらった。
中にはステップに立ち上がって大きく両手を振る子も（笑）
おじさんは小さく左手を挙げて返す（爆）

ここ何度か折り返した「道の駅ウッディ京北」を通り過ぎ、R162から府78を左折。

府78〜府19に入ってしまうと、クルマもバイクもほとんどいない。短い区間ながら快走路を貸し切り近い状態。
穏やかな日差しで山間でも８～12℃の表示で、路面も乾いている。
sport に軽く鞭を入れる。
またまた「”軽い装備”に変えて出てきてよかったなぁ」とヘルメットの中でにんまり、だ（笑）

僕のblog を読んで下さってる方や、実際の僕を知る方は上のmapをご覧になってお笑いになると思う。　
今年初になるが、また（笑）”いつものコース”
九十九折りの九鬼坂は日陰も多いので最初の1周は様子を見るように。
最初の1周？
そう。いつものように（爆）
今日は3周（笑）

「道の駅美山ふれあい広場」にて
この日、美山牛乳ソフトはなし。

昨年は3/3に訪れた「美山ふれあい広場」

今年は1週間早いが、大勢のバイクがいた。考えることは同じか。

この日の「美山ふれあい広場」
アングルの外にも大勢のバイクがいる。シーズン中ほどではないが、2月にこんなにバイクがいるのは珍しい。

帰路、美山から帰るときはR162を下りて行くことが多いのだが、今回は来たルートをなぞることにした。

理由は今月の先の2回と同様、濡れた路面を避けたかったから。
R162の今回通らなかった区間は日陰になったところが多く、路肩に残った雪の解け水や融雪剤がまだ残っている。
少し急ぎ気味に帰るが、

いつもの最寄りGSで、給油と拭き上げはいつも通りに。

帰り道を少し急いだのには訳があって。

「道の駅ウッディ京北」にて（笑）

ついさっき走ったルートを、ROADSTER に乗り換えて。

美山までを sport 、ROADSTER で２往復。我ながら物好き度合いに呆れてしまう（爆）

締めのstarbucks。自宅近くにある京都リサーチパーク店にて。

2台の愛車と楽しく過ごした締めは、これも”いつもの”starbucks にて。
店内が満席でテラス席に。
という訳で

バイク→オープンカー→オープンテラスでコーヒー と、穏やかな1日、なんともOpen Air な休日なのでした。
重ね着も軽くなる春もすぐそこ。

この日の走行距離

sport /ROADSTER → 241km　sport 燃費データ 19.9km/l