0829 ショートRUN

仲間たちに会いに、飯田への往復530kmを走った【→集結←】ミーティングの翌週。

今年は盆を過ぎても、一向に日中の気温は下がることなく猛暑が続く。
日頃の疲れが抜けないこともあって、今週1回キリの休日は大人しくしていようと思っていたのだが。。。
いざ起きて一息つくと、ホームコースを走りたい気持ちが沸沸と。そういえば、今年の【→集結←】は南木曽のワインディングを走らずに、高速と幹線道路だけだったんだよなぁ。
10:00を過ぎてもぞもぞ動き出した。

10:30 始動
しばらく悪天候で走れていなかった花脊峠に向かう。
今年春の復活からこちら、この峠のリズムがまったく取れてなくて少し凹み気味なのだが、まぁ回数走るしかないか。

0829 花脊から佐々里峠に向かう広河原にて

花脊峠も後半の下りに入る頃には慣れてきたのか、少しペースが上がる。
調子に乗ってはいけない。心地いいくらいのペースを守って、佐々里峠へ。

佐々里峠の入り口にて。もう後数ヶ月で、この緑が金色に変わる。

路面が荒れていて、何度かリアを滑らせる。「おぉっ」しばらく忘れていたこの感じ。
そういえば、カーブの立ち上がりで低めの回転からアクセルを開けたときに、リアタイヤがタタタッと外に逃げる感じも久しぶりだ。嬉しくてペースが上がりがち（苦笑）

普段は駆け抜けることが多い芦生のロードパークにて

別方向からアングル変えて。白いコンクリート、緑と青い空。

それにしても、走って気持ち良く、停まって景色良くのステキなコースだ。
もちろん、一気に距離を走ったり、知らないところや目指した景色を探して走るのも楽しいのだけれど、一番楽しいのは、パタッとバイク倒し込んでコーナー出口に向けてアクセルを開けたり、ひらりひらりと走るその瞬間瞬間。
だから僕にとっては、近場でも何度も走ってるところでもあまり関係ないようだ。

美山かやぶきの里にて

この後、またいつものコースを2周してから帰路につく。
R162 の京都市内に入ってからの混雑が嫌で、京北からR477を抜けて、もう一度花脊峠へ。今度は逆方向から。

変わり映えはしないコースだが、いいのだ。

途中、何度か写真とEg.冷ますためのstop 含めて4H、158km のショートRUN。とても楽しかったのだが、市内に戻った時間がまずかった。
14:30、日中最も暑い時間。
いつものshell で給油して、いつものように sport の拭き上げをさせてもらっていたら、頭痛と立ち眩み。
どうやら sport の車齢やトラブルより、自分のコンディションの方が注意が必要なようだぞ。

GooBike-Blogger【→集結←】ミーティング2020

あっという間に先週になってしまったけれど、8/22（土）、旧GooBike-Blogger達のOff会【→集結←】ミーティングに行ってきた。

0822（土）道の駅・信濃路下條
このOff会の最初の頃は、飯田の「松川ダム」に集合し、そこからのプチツーリングを楽しんでいたが、最近はここで集まっている。

この10年近く発起人を続けてくださっているtkjさんも、コロナ禍の状況次第では中止アナウンスを出すことも考えていたかも知れない。

ともあれ、集合地の「道の駅・信濃路下條」ではマスク着用が暗黙の了解になったが、集まることができた。
とは言っても、時節柄例年通りの集結状況とはいかず、また現地の雨予報もあって、こじんまりしたミーティングになった。

例年、この回廊がぎっしり埋まるのだが、今年はしょうがないね。

今年の参加は、バイク組が tkjさん（CBR1000RR-R）、まさくん（Ninja ZX-14R）、ひでさん（400Ninja）、フクロウさん（CB400SF）、スズキさん（V-Storm650）、ルルさん（Multi strada）と僕。

クルマ組が suyaさん、猫一さん、fatmanさん、まー吉さん、松さんの計12名。

僕自身の前回参加は、3年前の2017年。roadster での参加だった。
その前は2015年。
実は、この2015年の帰路、sport のエンジンからオイル漏れが起きた。タイミングベルトプーリーのところにあるOリングの劣化が原因だったのだが、それ以来、真夏の時期の長距離は控えてきた。以前 SS400 のときには、夏場にFフォークのオイル漏れを起こしているし。

が、今年のsport は足回りを一新したところだ。エンジンにさえ気を遣ってやれば、大きなトラブルは無いだろう。
今年に限って言えば、むしろ僕自身のコンディションの方が不安が大きい？
何にせよ、行けるときには行きたいのだ。

数日前から天気予報をチェックしていたが、当日朝にカッパを荷物から除いた。

am 4:30 出発

久しぶりの払暁RUNだ。
決して嫌いでは無いのだが、むしろ冷んやりした朝の空気は好きなのだが、日頃の忙しさが積もってなかなか普段の休みには目が覚めない。
だが、5年ぶりの sport での【→集結←】参加ともなると起きられるものだ。

例によって、早朝の空気を感じながら下道を走り続け、途中、彦根と岐阜県の可児で休憩。
出発から、エンジンの回転は低めに保って走った。なるべく3000rpm/min を超えないように。

am 8:30 可児のコンビニで休憩中
順調なペースだが、以前はここまでノンストップで来れたのになぁ^^;

最初の数回以降、僕の【→集結←】は、このまま下道から馬籠宿〜妻籠宿というコースが常だったが、今年は中央道の恵那峡SAで仲間たちと合流することにした。
集合の9:00には少し遅れるが、出発予定時刻には十分間に合う。土岐ICから中央道へ。

恵那峡SA にて
tkj さんの NEW CBR は、なんと納車2日目‼︎間に合いましたね‼︎
奥の Ninja ZX-14R は、まさくん。 

ひでさん Ninja とフクロウ君の愛車・テラちゃん。初開催から14年、愛車が変わっていないのは、彼だけかも⁉️

中央道を久しぶりのマスツーで流し、集結地・信濃路下條へ。
で、冒頭2枚目のphoto。

この時点では予報の雨の気配は感じず、大丈夫かな？くらいに思っていたのだが。。。

皆で蕎麦。
時期柄、対面では座れないように椅子を間引いてある。仕方ないね。

食事を終えて、もうひと喋りした14:30頃。もくもくと大きくなった積乱雲が黒くなり、雷が鳴り始めた。
雨が来る前に、また、途中寄りたいところもあって、皆さんとお別れ。
また会いましょう。
今回お会いできなかった方にも、次回会えることを願って。

帰り支度の僕をスズキさんが撮ってくれた^^

この3枚は、まさくんが撮ってくれたもの。

普段自分で撮ってる sport とまた違う表情。嬉しい。ありがとう。


雨雲と競争するように中央道を少し飛ばしたが、往路をなぞるように、早々と高速は土岐で下りてしまい、寄り道へ。

途中、岐阜の各務原の手前・坂祝のあたりで、ほんの数分間、強い雨に遭う。
しかし時間が一瞬だったので、ウェアの表面が軽く濡れた程度。むしろ気温が下がって sport の油温も下がってくれて、助かったと言うもの。
と、僕は大丈夫だったが、数分後に出発したメンバーや関東組は、途中かなりの雨だった模様。

寄りたかったのは

岐阜市内にある「たこ焼き　たこちゅう」さん
ご主人とは、この数年仲良くさせていただいている。

SNSなどを通じて仲良くさせていただいている「たこちゅう」さん。

昨年秋からあと、来れていなかったので、ぜひ寄りたかった。写真は8月の限定たこ焼き「琉球塩ダレ」。
ここで食事をさせていただいている間に、京都〜滋賀〜岐阜のあたりは各所でゲリラ豪雨があったようだ。ここでもラッキー。
帰路に着く頃には、時々シールドを濡らすものの雨らしい雨には当たらず、ただ土砂降りの後の濡れた路面を約100km。京都に入るとすっかり路面も乾いていた。

22:56 帰宅

帰路に岐阜市内で たこちゅうさんに寄り道して、往復 531km
ガソリン22.6 l で、燃費データは 23.5km/l の優等生。

一部高速使ったとはいえ、日帰り500kmオーバーは、ほんとに2015年の【→集結←】以来、なんと5年ぶり。
なんとか走れるものだね。
さぁ。あと何回、いつまでこんなことができるかな。
sport もだけど、自身のコンディションにも気をつけないといけないね。

お会いできた皆さん、ありがとうございました。また会えるのを楽しみにしてます。

会えなかった皆さん、ぜひまた今度！！

7月〜8月 ショートRUN

厳しい暑さの夏がやって来た。

前回、7月4日に行われた DUCATI KYOTOさんのリニューアルオープンの様子を投稿して後、週末だけどころか連日の雨。

梅雨とは言え、こんなに毎日雨が続いたのは近年ちょっと記憶にない。

7月も後半になってようやく sport を駆ることができ、少し走って来た。

0718（土）と、短いインターバルを挟んで0722（水）、雨の合間を縫うように美山まで。

0718（土）10:30 始動

天気が怪しかったのと、湿度が高く体調にも厳しいと思い、例のコースでのショートRUN だけで切り上げた。

だが相変わらずのリハビリと、先日のDUCATI KYOTO さんでのネモケンさんのレクチャーを思い出しながらの sport は楽しかった。

0722 美山ふれあい広場にて

0718 R162 高雄にて

0722 高山寺参道前にて

23、24の連休は仕事、週末は雨。

翌週、0801（土）にはまたショートRUNに出た。
連日の疲れからか、朝起きた時点では体調が優れず、1時間程度走って帰って来ればいい、と思っていたのだが。。。

いつものコースを少し走って、水分補給の小休憩

この石山坂のループ橋に至る快走路、K16のルートが走りたくなって。

いざ走り出してしまえば、「もう少し（走りたい）」という欲？がむくむくと。
この時にも走ったループ橋に至る峠道と、海の景色が見たくなった。
ここ最近のいつものように、sport の動きと僕自身のライディング感を確かめながら、一つ一つのコーナーを大切に走る。

2018年の1028のルート図の再掲。今回はループ橋を降りたK1を右折し、海に向かう。

たまには海の景色もね。

今回は、元来たルートを折り返す。
芸は無いが、往路の左コーナーは右に。右コーナーは左に。
自身のチェックをテーマにすると、全く別の道になる。

今週末にもう一度ショートRUNを走ったら、22日は【→集結←】だ。
バイクでは5年ぶり。暑さとスタミナの心配はあるが、楽しみ。

若狭・高浜にて

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PCを新調。
6年使った Macbook。Air から Pro にアップグレード（エントリーモデルだけど。）
今度のも、長く使いたいね。

新しい愛機は Macbook Pro に。 

0704 Ducati Kyoto リニューアル

0704
お世話になっている Ducati Kyoto さん（母体・カスノモーターサイクル）が、2002年のオープン以来18年にしてリニューアル。
そのレセプションに出かけてきた。

生憎の梅雨空の下、ストア入り口でテープカットのセレモニーの後、店内にてレセプション。
まだまだCOVID-19への厳重注意の中ではありましたが、アットホームでハッピーなパーティでした。
あらためまして、リニューアルオープンおめでとうございます!!
これからも、よろしくお願いします!!

糟野社長。素敵な笑顔です。

乾杯のご発声は、盟友 ネモケンさん。

乾杯！！
左の後ろ姿は、Ducati Japan のマッツ・リンドストレーム社長。
奇しくも、この日は DUCATI 社の創立95周年記念日。

おめでとうございます！！
乾杯のドリンクは、ノンアルコールビールで。

Ducati Kyoto スタッフの皆さん。右が店長の願化氏。
僕の sport 購入は願化氏のプッシュもあっての事。お世話になってます！！

ゲストで来られていた、スクーデリアオクムラ・奥村社長＝”あの奥村選手”。
後のフリーの時間には親しくお話していただいた。感激！！

カスノモータサイクル専務であり、メカニックのTOPでもある青木氏
今回の sport の件でも、感謝してもしきれないほどお世話になっている。

常連仲間が発起人となってくれて、有志一同でお花を贈ることができた。
Oさん、Mさん、ありがとう！！
photo　発起人・Oさん 撮影　

今回の Ducati Kyoto さんのリニューアルは、内装への最新CI 導入がメイン。
外装は変わらないが、コルセの盾やDUCATI のサインが白いのは、世界でも京都だけ。
photo 2019.01.14 撮影

レセプションの記念品は、京都・DEGNERさんによる モトマスク。
Ducati Kyotoのタグの裏にはDEGNERさんのロゴが入っている。
”重み”のある逸品。

セレモニー終了後はフリータイム。

集まった友人たちと話をしたり、セール品の物色をしたり、ゲストで来られていたネモケンさんに指南をお願いしたり。

いきなりのお願いに関わらず、生 らいでぃんぐナビ！！
ライディングフォーム、グリップの握り方を教わっているところ。

我流だったり、大昔に誰かに教わって良かれと思っていたフォーム、主に腕〜手首周り　を矯正。

ブレーキレバーの引き込み方や、リアブレーキを感じる”踏み”方などなど。

「（普通のワインディングに）２速を使うコーナーなんて、ないんだよ」

え〜？！僕めっちゃ使ってますが。。。

「（減衰を）全抜きにして走れなくなるバイクなんてないから」

そんなに、柔らかくっていいんですか！！

いろんなお話を生で伺い、先般気になっていたフロントのフワフワ感についても

「普段慣れたコースでなんともなくて、初めてのコースでそれを感じたのだとすると、慣れてるコースでのライディングに変な癖がついちゃってると思った方がいいかもしれないよ」と。

はい!!　ありがとうございます!!

あぁ、また走るのが楽しみだ。

今週末の雨予報、外れてくれないかなぁ。

0627 ショートツーリング ※まだまだリハビリ中

sport が戻ってきた翌週、14ヶ月ぶりのショートRUNに出た。

その翌週も走りたかったが、あいにくの天気予報。実際に予報通りの雨模様となるのだが、その直前の金曜深夜に呟いたFacebookの投稿。

0613 am0:48 僕のFacebook投稿

これに友人が、「今月末、御都合良ければベーカリーカフェなんてどうですか？」とコメントを通じてメッセージをくれた。

嬉しいなぁ。

喜んで OKの返信を入れ、彼からも当日のルートプランのメッセージをいただいたりして、楽しみにしていた週末。
ヘルメットの調整もしたし。

天気予報は日毎に雨や曇りを繰り返し相当やきもきしたが、前後の金曜・日曜を梅雨の雨に挟まれながらも、約束の土曜は曇/晴。ガッツポーズものだ。

0627　

07:30　出発。
8:00に R9 京都縦貫道・沓掛IC 手前のコンビニで待ち合わせ。
誘ってくれたO氏は、18年の12月に From seven meetinng でご一緒してから会えてなかった。
FBなどで近況を伺っているから、「そんなに会ってなかったっけ？」という感じだが、1年半ぶり。バイクでのツーリングとなると、実に2015年の 6.13以来の様だ。HyperMotard からGS1200R に乗り換えられてからは初めて。比較的親しいバイク仲間でこれである。いかに僕が他の方と走っていないか、という事（汗）。

大型バイク以外にも、SEROWでのオフロードや、ロードバイク、二本足でのトレイルランなどで走り回っている彼。事前にプランを聞いて大まかな場所は分かるが、ルートは完全にお任せした。
付いて走っただけなので（苦笑）、この後何枚か添付するルート地図はかなり間違ってると思う。大体こんなところのクネクネ道を楽しんでたんだね、と留めていただければ幸いです（爆）

京都縦貫道を亀岡I.Cで下り、楽しい府道を繋いで「野間の大ケヤキ」まで
府731天王亀岡線は通ったし、ケヤキへのアプローチもこちらからだったけれど、何か違う。
国道部分をこんなに走ってない（笑）

最初の休憩「野間の大ケヤキ」をバックに。青いGS1200R がO氏の愛車。
「ありなし珈琲」は営業時間前だった。ちょっと残念。

それにしても。
他の人と一緒に走ると、自分の下手さ加減がよく分かる。
今回1年以上乗っていなかったこともあるが、それにしても、だ。
特に、ブラインドの右コーナーや荒れた路面への対処。感覚を全くと言っていいほど忘れてしまっている。
よく言われるように、右コーナーでは、アウト側すぐの左手にガードレールが来るから「曲がりきれないかも」という恐怖心がある。
今の僕もそれに近く、カーブに対しての侵入速度の読みを忘れてしまっていて、減速しすぎるようだ。
オーバースピードで転倒したりするよりはるかに良いのは確かだが、結果、インに早く付きすぎてしまって、またリズムを崩すという悪循環。
前でミラーチェックしながら気付いてくれたO氏、その後はかなりペースをコントロールしてくれた。感謝。

「大ケヤキ」から篠山へ。

R173 から籠坊温泉へと抜ける府601は、sport 乗り始めの頃に三田に向かった懐かしいルート。

この図（も）、まったく自信がない（汗）

着座位置もやや後ろにずれていたようだ。
数cmのことだが、これでフロントの接地感、タイトカーブが連続するような区間ではsport との一体感が全く変わってくる。1時間ほど走って気がついて修正したのだが、その後は幾分か付いて行ける度が増したかな？
あと、腰をずらす感覚もどっか行ってしまっていて、単独のコーナーで幾つか試せた程度。リヤタイヤがSSばりに太いので、「タイヤのエッジに乗る」感覚が随分と変わってくるのだけれど。。。
と、こんな感じで、”できてたことができなくなってる感”は歯痒いのだけれど、1回1回のRUNを大切にしながら、だんだん取り戻していこうと思う。気合と根性でなんとかできる年齢でもないからね。

笹山城址からベーカリーカフェ「ゾンネ ウント グリュック」さんへ。
R173をそのまま走らずにR9へ抜けたから、当たらずも遠からず？

南丹市日吉にあるベーカリー「ゾンネ ウント グリュック」にて昼食。
O氏はご常連。僕も大好きなお店なのだが、この時以来。

食事のあと、心地よくて尻に根が生えそうになるところ。
もう一度、るり渓近くのワインディングを楽しんでから帰路にと、およそのプランを確認してベーカリーカフェを後に。

数10kmほど走って、やらかしてしまった。
燃料警告灯が点灯。
そういえばTRIPを全く見ずに走っていた。慌てて見ると220kmを超えている。急いで合図。
もう少し早く気付いていれば、R9のとの交差点あたりで給油できたのに。。。
「あとどれくらい走れますか？」「4～50（km）は、OK」
で、美味しい辺りを、低燃費走行に切り替えた僕のペースにつき合わせてしまった。
すみません（汗）

本当は、もう一度「るり渓」付近のワインディング（map下の方のGoogleロゴのあたり）を走るつもりだったのだが…すみません（汗）
目的地の赤いピンは給油したGS。

ワインディングの予定が、早めに市街地に戻ってしまった。
予定を変更して、亀岡I.C～大山崎I.Cまで高速を使い、casunoさんに向かうことに。
O氏のGSはそろそろ車検らしい。
二人して新婚の女性スタッフさんを冷やかしたりして、楽しく過ごした。

自分のライディングの感覚がまだまだ戻っていないことを痛感したのは、残念な部分もあるが、良い事だったと思う。無自覚なまま、気が付いたときには遅かった、なんていうのは最悪だ。
また時間をかけて意識しながら走ればいい。
sport の方でも気になった点が少し。
足回りにしなやかさが増し、新車の頃と比べて格段に動く足になったと感じていたのだが、今日のように長い時間ワインディングを走っていると、フロントがいつまでもふわふわ動いている感がある。路面のギャップによるものや、加減速の繰り返しによるFサスの上下動の収まりが良くないような気がする。
しなやかでよく動いてくれる事は大変気に入っているのだが、ここという時にもう少しビシッと収束させたい。次のアクションに移しにくいから。
このあたりは、もう少し走りこんで確認してみたいと思う。そのために付けた調整機能なのだ。

最寄りの shell GS にて。給油と拭き上げをして、パシャッ。
スタッフさん、いつもすみません。

最後にもう一度、最寄りのshellで給油。いつものように拭き上げをさせていただいてから帰宅。
いやぁ、楽しかった。
O氏、誘ってもらった上に、リハビリRUNに付き合ってもらって、ありがとうございました！！
また涼しくなったらお願いします。

本日の走行距離　287km、燃費データは23.0km/l 。

17:30 帰宅。一日楽しかった！！
O氏、ありがとう♪♪